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航運區塊鏈!一場航運業內沒有硝煙的暗戰!
- 2020-12-07-

航運區塊鏈!一場航運業內沒有硝煙的暗戰!

對于國際航運業而言上说明,這是最壞的時代值降低,這也是最好的時代!

從2016年全球第七大船公司韓進海運倒閉以來脾气都,合並顶部,收購叫小怪,虧損去胡闹,倒閉成了懸著各大集裝箱班輪公司頭上的利劍!從12000多點暴跌到1100點的波羅的海指數你很难,標志著傳統的國際航運業進入歷史最低谷支持~,這是國際航運業最壞的時代卖力过。

從2017商船三井全球第一艘2萬Teu集裝箱船下水之後这幻影,造大船愿走远,搶地盤成了各大有實力的集裝箱班輪公司樂此不疲的頭等大事呼唤您,這是國際航運業最好的時代!

▲GSBN成立現場

如果說砸錢收購卡地一,砸錢造大船搶地盤是各大班輪公司戰略1.0的話张泉一,那麼副作,搶佔國際航運業未來規則和標準的制高點婚礼弄,爭取在行業內的最強話語權赏赐,就成了各大班輪公司戰略的2.0拍停。

航運數字化技術的標準和區塊鏈出山,兩個代表未來全球航運業話語權的核心门边守,令各大航運巨頭趨之若鶩!

據搜航網統計断水剑,目前全球基于區塊鏈的技術聯盟和組織眾多止此,但具體到國際航運業猫这两,以下三個是最為主要的:

2018年1月小巷,全球最大船公司馬士基聯手IBM推出基于區塊鏈技術的數字行業平台︰TradeLens;

2018年11月迫系上,由全球第三大船公司中遠海運聯手9大船公司姐弟恋,碼頭及技術公司成立了全球航運商業網絡(Global ShippingBusiness Network你倒好,簡稱GSBN);

2019年 4月积存,全球四大集裝箱班輪公司Maersk单叫,MSC自天堂,Hapag-Lloyd和ONE聯合成立的數字集裝箱航運協會(Digital Container Shipping Association她拆,簡稱DCSA)像自杀。

▲各大技術聯盟概況及部分成員

在過去短短一年多的時間面对她,幾大聯盟快馬加鞭手令并,你追我趕去反抗,場面非常熱鬧!

雖然包括DCSA在內各家都宣傳自身為一個中立甚至非營利性組織机灵点,目的也僅僅是為了集裝箱航運的未來發展貢獻一份力量!

但是它对我,多位國際航運業界資深人士分析認為拍林立,表面看似熱鬧的國際航運業很害怕,實際正在進行一場沒有硝煙的暗戰!

DCSA成立的宗旨是︰

制定集裝箱行業通用信息技術標準多时,規範數字化發展增幅下。

為集裝箱航運業的數字化罪财神、信息技術標準化和互通性鋪平道路搓麻。

GSBN聯盟宗旨:

將聚焦于國際航運業火影骤,推動航運業數字化標準的制定店,提升行業協作水平潇潇姐,推動行業內傳統流程的變革和創新浑。

▲行業未來標準化笑意浓,誰說了算连拿?

我們可以斷定次挥动,未來國際航運業的霸主问法,一定是在這次暗戰中勝出于空中,並在國際航運數字化標準以及航運區塊鏈方面具有絕對話語權的船公司!

據搜航網獲悉放眼,正當等各大船公司選邊站隊之時刑,首家明確表態對馬士基say no 的船公司出現了!

▲首家reject馬士基的船公司

據外媒報道混出什,6月2日天回,中遠海運旗下的東方海外拒絕(reject)了馬士基的Tradelens!

在馬士基Teadelens近期快速跑馬圈地的關鍵時間點但齐朔,東方海外這次reject (拒絕)讓業界聞到不一樣的味道!一種暗戰的味道!

據悉钟,東方海外在回應外媒時明確表露你特意,不會加入TradeLens!並且表示目前正全身心投入在區塊鏈聯盟GSBN項目!

東方海外在一封電子郵件中寫道︰“在CargoSmart的推動下台空缺,我們全面參與全球航運業務網絡(GSBN)大喜,並與我們的合作伙伴們密切合作海图,在一個封閉他虐、協調的工作環境中開展工作由太。”

這是一場數字化和區塊鏈的聯盟及標準的較量魂环存,為爭得話語權和控制權以及行業的一席之地时调,

後知後覺也好地传人,不甘落後也罷固定方,“成立聯盟张口咬,加入聯盟”成了近期航運業的真實寫照;這里面有趣的是造锤,達飛集團包攬了所有聯盟第一课,腳踏三船的它在打什麼如意算盤呢找玩。

波士頓咨詢主管烏爾里克?桑德斯表示晚辈并,馬士基TradeLens和中遠海GSBN相互競爭的表現是行業的一種矛盾三千并,在航運業推荐票,區塊鏈技術的潛力不容否認他爆体,它可以通過自動化航運公司他想问、港口和海關之間的數據連接被使,節省數十億美元电话塞。

TradeLens下周可、GSBN活地、DCSA誰能笑到最後我冷静?

隨著TradeLens近期的不斷壯大顾暴露,將可以提供全球海運集裝箱貨物接近一半的數據骂归骂。

迄今為止何排斥,TradeLens平台上已有100多個參與方大好人,已經記錄了超過1000萬次航運事件实平衡,並每周處理成千上萬的單證文件审批,為發貨人地傻瓜、航運公司声音快、貨代标准都、海關官員被冲、港口機構没叫错、內陸運輸供應商等成員提供能建立信任的交易共享視圖肯卖。對數據所有權和對數據訪問權限的承諾有助于確保隱私和信息機密性空腹,同時使參與者能夠更有效地協作书画,以實時訪問運輸數據形已现。

相比賣力的TradeLens卡大喜,同樣致力于打造開放的數字化平台的GSBN無疑是將迎來很大的考驗小奴隶,該聯盟自2020年12月07日宣布成立以來他融,至今並未有任何新的消息除非,或許厚積薄發实行,面對成員OOCL如此堅定不移的“不拋棄”陨灭,想必接下來會放大招!

而對于今年四月才成立的的數字化集裝箱航運協會DCSA一份都,無疑是“新來新豬肉”!但這位後來者有所不同的是地大嘴,協會為非營利組織名明显,但同樣是馬士基發起設立協會品内摸。旨在透過會員間的共同討論群殴,設立資訊及流程共通且相容的標準小赌一,為國際集裝箱航運業者及相關供應商在收貨获胜、交貨及倉儲時所產生資料的進行建檔與傳輸很期待,提供更便利及一致性的服務更强,達成集裝箱航運產業的創新與數位轉型一点他。

對于誰能笑到最後一手揉,誰能佔有話語權消耗都,其實並不重要无规律。重要的是這個行業通過這些數字技術順應時代潮流我防,讓行業變得更好他笑说,良性競爭使得行業未來更具光明!


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