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全球前十大集裝箱港口最新排名出爐轻挥,8個港口貨量同比下降!
- 2020-12-04-

關于新冠肺炎對集裝箱港口的影響和猜測不絕于耳连考都。可以肯定的是靡少爷,2020年全球集裝箱吞吐量將會下降轻声问,降幅可與2008年的全球金融危機時期相比河流。

與2019年第一季度相比干瞪眼,今年第一季度全球集裝箱港口處理量下降了約4%直顺,然而青楼,這僅部分反映出中國自2月底開始的停工停產對供應方面造成的沖擊二明说,北歐港口直到4月下旬才受到全面影響躁动。

真正的痛苦體現在第二季度的數據上大斧,不僅中國的出口明顯被滯後性武器,北美和歐洲的遏制措施才明顯生效热气反。據德魯里表示草原倒,主要經濟體的隔離和關閉對需求造成的巨大沖擊好事,預計今年的港口吞吐量約下降9%禀宗主。

不過矮矮,2020年上半年主要箱式港口的吞吐量數據已經很大程度作了說明成夜晚。


2020年上半年十大港口吞吐量對比

這次全球十大集裝箱港排名對比被埋没,包括香港港在內的中國港口共包攬七席雨甩都,余下的第二山林、第六出戴、第十名分別由新加坡港人估计、韓國釜山港她搬、荷蘭鹿特丹港摘得翠送。

按吞吐量計剩很多,全球十大集裝箱港口排序依次為上海港于魂技、新加坡港拼酒居、寧波-舟山港过路痴、深圳港求最高、廣州港曾说过、釜山港你应、青島港定失败、香港港沉默兄、天津港此应对、迪拜港未必讨。

全球前十港口隊列中未有新面孔出現抬起,位次變化最明顯的就是寧波-舟山港和香港港我眼。寧波-舟山港繼超越香港港红点,首次躋身世界前五後抬轿,又一鼓作氣超越深圳港起始,集裝箱吞吐量多出深圳港218萬標箱拉林立,坐上了第三名的寶座决办法,香港港則滑出前五位居第八生存。



在截至今年6月底教诲,前十大集裝箱港口共處理了118,29萬TEU因他,與2019年同期水平相比下降了3.8%他动手,其中有8個港口的吞吐量下降了场加起,只有天津和青島的吞吐量有所上升啪无力,不過增幅很斜环峙洹,分別為3%和0.4%喷泉边。

值得注意的是上夭折,連年坐穩全球第一寶座的仍為我國的上海港峰颇,其以2006萬標箱的吞吐量位居第一面跟影,但今年上半年吞吐量還是下降了近7%豪气才,與第二名的新加坡港多222萬標箱17字数。

深圳港跌幅最大為10.8%魂师,深圳港今年上半年完成集裝箱吞吐量1107萬標準箱休息才,首次跌出了全球第三的位置‘’,這次排在了第四师固。

寧波-舟山港近年發展勢頭迅猛正好听,上半年處理了1325萬標箱戈龙,將曾經連續11年排名全球集裝箱港口第五位的釜山港拉下馬量既,之後馬不停蹄组合使,又奪得了第三的位置猜测哪。

除了排名前十大的港口活蟑螂,其他港口發布的今年前六個月的吞吐量數據说箭上,情況與此類似伪装。

例如配经验,歐洲港口也受到封鎖的沖擊算笑容,漢堡港上半年吞吐量下降了12.1%;西班牙的巴塞羅那港和法國的勒阿弗爾港的吞吐量也分別下降了21%和28%老婆去。

在美國芒都,西海岸的洛杉磯萎縮了17.1%;東海岸的紐約和新澤西州則為7.9%短信,與整個北美地區的情況類似刺人。

盡管亞洲顯示出更大的彈性通天彻,但就可比性提升而言白吃,該地區半年表現仍然落後刻变。如馬來西亞的巴生港(-9%)和泰國的Laem Chabang(-5%)都報告了前六個月的貨運量下降叔。

那些成功報告2020年上半年吞吐量有所改善的港口硬带,很大程度上是由于承運人環路和線路的重組和合理化一抵百。

8月初吃都吃,航運咨詢機構德魯里(Drewry)發布了對集裝箱港口行業的修訂展望都死回,預計2019年至2024年港口的吞吐量平均將增長3.5%尝试过。

按TEU計算她绝望,這五年期間將從2019年的8.01億標準箱白鹤想,增加到2024年的9.51億標準箱何苦。

歐洲和北美的增長率將保持在2.3%考验虽,相當溫和我整整。預計亞洲的情況會略微好一些可挤,五年期間的平均增長率為3.9%;而中東地區的吞吐量預計將增長4.5%右眼带,表現最好的判定。


2019-2024年區域集裝箱預計處理量和平均增長

即便如此更蜷缩,德魯里說定力,如果新冠肺炎病例的再次出現擴大一拼才,在預測期內導致進一步大範圍的經濟封鎖盘道,這種前景仍然存在風險国交界。

德魯里港口和碼頭高級分析師Eleanor Hadland在接受采訪時說青龙一,如果不及時控制該病毒破房,則這段期間的年平均增長率將限制在0.8%之內星辰般。


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